Une finale avec deux titres encore en jeu
Le FIA WEC refermera sa saison à Monza avec une hiérarchie déjà établie chez les Constructeurs, mais des couronnes Pilotes toujours à attribuer. Dans les catégories Hypercar et LMGT3, les 14 constructeurs engagés — Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche et Toyota — se retrouveront sur le circuit italien pour les 6 Heures de Monza, dernière manche du championnat.
Le rendez-vous intervient après une saison lancée à Imola et marquée par une forte dispersion des vainqueurs. Toyota arrive toutefois avec une avance décisive sur le plan collectif. Grâce à son doublé obtenu aux 6 Heures de Barcelone, le constructeur japonais a mathématiquement sécurisé son huitième titre Constructeurs en FIA WEC. La marque d’Aichi a remporté quatre des sept manches disputées avant Monza, une régularité qui lui a permis de reprendre le sommet de la discipline.
Deux Toyota pour une seule couronne en Hypercar
Le titre Pilotes Hypercar restera également dans le giron de Toyota, mais l’équipage champion ne sera connu qu’à l’issue de la finale. La Toyota réunissant Brendon Hartley, Sébastien Buemi et Ryo Hirakawa possède la meilleure situation comptable. Ses victoires consécutives à Fuji puis à Barcelone lui ont permis de prendre 17 points d’avance sur la Toyota n°7 de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway.
| Enjeu | Équipage ou voiture | Situation avant Monza |
|---|---|---|
| Hypercar | Brendon Hartley, Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa | 17 points d’avance |
| Hypercar | Toyota n°7 : Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, Mike Conway | Deuxième équipage au classement |
| LMGT3 | Corvette Z06 LMGT3.R TF Sport n°33 | 18 points d’avance |
| LMGT3 | Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 | À 18 points de la tête |
Cette course aura aussi une portée particulière pour Mike Conway, qui disputera à Monza sa dernière épreuve avec Toyota selon les éléments communiqués autour de la finale. En face, le trio de la Toyota n°7 tentera de transformer son retard en avantage dans une course où la durée, les arrêts au stand et la gestion du trafic pourront peser sur le verdict final. Les deux équipages disposent encore d’une possibilité de décrocher le titre, mais le groupe Hartley-Buemi-Hirakawa abordera l’épreuve avec la marge la plus favorable.
Le LMGT3 relancé par Manthey
La situation est encore plus ouverte en LMGT3. Après les six heures de Barcelone, la Corvette Z06 LMGT3.R TF Sport n°33 conserve la tête avec 18 points d’avance sur la Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 de The Bend Manthey. Cette dernière est pilotée par Riccardo Pera, Yasser Shahin et Richard Lietz, qui ont remporté la manche catalane et se sont replacés au championnat.
Le succès de la Porsche n°92 a souligné la densité de la catégorie : elle est devenue le septième équipage différent à gagner en autant de manches disputées cette saison. Déjà double champion du monde en titre, Manthey peut donc viser une troisième couronne consécutive, mais devra encore battre la Corvette de TF Sport. L’équipe britannique possède l’avantage au classement, tandis que Porsche a marqué 19 points de plus que les leaders lors de la précédente manche.
- La Corvette Z06 LMGT3.R TF Sport n°33 mène le classement avec 18 points d’avance.
- La Porsche n°92 de The Bend Manthey a relancé la lutte grâce à sa victoire à Barcelone.
- La Porsche n°34 de Racing Team Turkey reste également en mesure de jouer le titre.
- La BMW M4 LMGT3 Evo n°69 de Team WRT accuse 26 points de retard et devra viser la pole position ainsi que la victoire.
Une dernière manche décisive
Avec un titre Constructeurs déjà acquis par Toyota, la finale de Monza concentrera donc l’essentiel de son enjeu sur les classements Pilotes. En Hypercar, le duel reste interne au constructeur japonais. En LMGT3, la Corvette n°33 devra résister au retour de la Porsche n°92, tout en surveillant les ambitions de la Porsche n°34 et de la BMW n°69. Le drapeau à damier des 6 Heures de Monza désignera ainsi les nouveaux champions du FIA WEC et clôturera une saison où chaque catégorie aura connu une concurrence particulièrement resserrée.
