Ultraviolette confirme l'arrivée en Europe de la X-47 Venom et de sa plateforme 100 V
Le constructeur indien Ultraviolette a dévoilé le 22 octobre 2026 la X-47 Venom, nouvelle génération de son crossover électrique X-47. Le modèle sera présenté au public européen lors de l’EICMA 2026 à Milan, le mardi 3 novembre (Hall 18, stand E74, Fiera Milano Rho), en présence des fondateurs Narayan Subramaniam (CEO) et Niraj Rajmohan (CTO).
Extérieurement, la Venom se rapproche du X-47 Crossover précédent : même partie-cycle, garde‑boue, bulle haute, protège‑mains et selle à 820 mm. Le véritable changement réside sous la carrosserie : Ultraviolette introduit la plateforme VX-100, une architecture électrique en 100 V destinée à être déclinée sur d'autres modèles (Shockwave, Tesseract).
- Gain de masse : jusqu'à 20 kg de moins selon la version.
- Pack batterie SRB-11 : plus léger de 15 % et plus dense en énergie de 25 % par rapport à l'ancien.
- Refroidissement : système axial du pack annoncé deux fois plus efficace.
Poids et autonomie : des chiffres précis
Ultraviolette publie des données chiffrées pour les deux configurations de batterie :
| Version | Capacité | Poids | Autonomie (cycle IDC Inde) |
|---|---|---|---|
| Entrée de gamme | 7,5 kWh | 180 kg | 227 km |
| Haut de gamme | 11 kWh (SRB-11) | 195 kg | 343 km |
Ces autonomies sont publiées selon le cycle indien IDC, que le constructeur note comme plus généreux que les cycles européens (WMTC). Ultraviolette indique par ailleurs que la Venom accepte désormais la recharge rapide, sans préciser les puissances et temps de charge dans le communiqué rendu public le 22 octobre.
Un modèle pensé pour l'export, mais des zones d'ombre subsistent
Le positionnement de la X-47 Venom rappelle la vocation internationale d'Ultraviolette : la F77 avait été la première moto électrique indienne homologuée pour la route en Europe. Le passage à la plateforme 100 V est présenté comme une base technique modernisée, censée améliorer masse, densité énergétique et gestion thermique.
Cependant, plusieurs informations essentielles manquent encore dans la communication officielle diffusée le 22 octobre : puissance moteur(s), couple, détails du système de recharge rapide, tarifs et calendrier européen de commercialisation ne sont pas précisés. Ces éléments seront attendus lors de la présentation sur le stand de l’EICMA début novembre.
En l'état, la X-47 Venom consolide la volonté d'Ultraviolette de franchir une étape technique pour ses modèles électriques et d'asseoir sa présence sur le marché européen, mais la traduction concrète de ces améliorations sur l'usage routier, la dynamique et la compétitivité tarifaire reste à confirmer.
- La X-47 Venom inaugure la plateforme VX-100 (100 V).
- Jusqu'à 20 kg de gain et pack SRB-11 plus dense et mieux refroidi.
- Autonomies annoncées : 227 km (7,5 kWh) et 343 km (11 kWh) selon le cycle IDC.
