Cadillac Wayne Taylor Racing a renoué avec la victoire en IMSA à Road America. Au terme d’une épreuve de six heures marquée par plusieurs neutralisations, la Cadillac V-Series.R n°10 de Filipe Albuquerque et Ricky Taylor s’est imposée devant la Porsche n°5 de JDC-Miller MotorSports. La course s’est achevée sous le régime de la voiture de sécurité après un contact entre deux prétendants au podium.
La n°10 prend le contrôle dans le dernier tiers
La décision s’est progressivement dessinée lors de l’avant-dernier redémarrage, intervenu à 1 h 26 min de l’arrivée. Jack Aitken occupait alors la tête avec la Cadillac n°31 de Cadillac Whelen, après l’arrêt de la BMW M Hybrid V8 n°24 de BMW M Team WRT, retardée par un problème de freins. Filipe Albuquerque a profité de la relance pour porter son attaque par l’extérieur du premier virage et prendre le commandement.
La dernière séquence d’arrêts a ensuite renforcé la position de la Cadillac n°10. Albuquerque est entré dans la voie des stands à 45 minutes du drapeau à damier, juste avant la sortie de piste de Tom Sargent au volant de la Porsche 911 GT3 R EVO n°120 de Wright Motorsports. La neutralisation générale qui a suivi a permis à la voiture de repartir en tête, devant la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske pilotée par Kévin Estre dans la lutte pour la victoire.
- Filipe Albuquerque et Ricky Taylor : vainqueurs avec la Cadillac V-Series.R n°10 ;
- Laurin Heinrich, Tijmen van der Helm et Kaylen Frederick : deuxièmes avec la Porsche n°5 de JDC-Miller MotorSports ;
- Kévin Estre et Jack Aitken : impliqués dans l’incident qui a figé l’arrivée.
Une arrivée neutralisée après le contact entre les GTP
La relance finale a été donnée à un peu moins de 27 minutes de l’arrivée. L’épreuve a toutefois été interrompue une nouvelle fois après la sortie de piste de Tom Blomqvist avec l’Acura ARX-06 n°60 d’Acura Meyer Shank Racing. Une dernière reprise de la course a ensuite permis aux concurrents de reprendre leur lutte en piste, mais l’incident survenu au premier virage à 11 minutes du damier a définitivement scellé le résultat.
Alors en duel pour la deuxième place, Kévin Estre avec la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske et Jack Aitken avec la Cadillac n°31 de Cadillac Whelen se sont accrochés lors de cette ultime relance. Les deux prototypes ont terminé dans le bac à gravier et contre les barrières de pneus. La voiture de sécurité est restée en piste jusqu’à l’arrivée, offrant à Wayne Taylor Racing son premier succès en IMSA depuis Detroit 2024.
Un premier succès avec la Cadillac V-Series.R
Cette victoire possède une portée particulière pour la structure de Wayne Taylor : il s’agit de son premier succès avec la Cadillac V-Series.R. Elle intervient lors de la première édition de l’épreuve de Road America disputée dans le cadre de l’ère moderne de l’IMSA. Le résultat récompense une exécution efficace dans les dernières phases de course, notamment au moment du dernier arrêt et des différentes relances.
| Position | Voiture | Équipage |
|---|---|---|
| 1er | Cadillac V-Series.R n°10 | Filipe Albuquerque – Ricky Taylor |
| 2e | Porsche n°5 | Laurin Heinrich – Tijmen van der Helm – Kaylen Frederick |
La deuxième place revient donc à la Porsche n°5 de JDC-Miller MotorSports, qui a bénéficié d’une pénalité de passage par la voie des stands infligée à l’Aston Martin Valkyrie n°23 d’Aston Martin T. La course de Road America aura ainsi été décidée autant par le rythme des prototypes que par la gestion des arrêts, des neutralisations et des dernières relances.
