Harley-Davidson réintroduit le nom Sprint dans sa gamme pour la saison 2027. Cette nouvelle moto ne reprend pas la vocation des grosses machines américaines de la marque : avec son monocylindre de 440 cm³ et ses 27,6 ch, elle vise les titulaires du permis A2, sans bridage annoncé. Le modèle doit aussi s’adresser aux débutants, aux motards qui reprennent après une interruption et à une clientèle plus jeune.
Une base indienne, un dessin signé Milwaukee
La Sprint 440 repose sur la plateforme développée en Inde avec Hero MotoCorp, déjà commercialisée localement depuis juillet 2023. La moto est assemblée en Inde, mais Harley-Davidson précise que son style a été entièrement conçu à Milwaukee. L’identité visuelle cherche ainsi à maintenir un lien avec les modèles de plus forte cylindrée, malgré une architecture plus compacte et une puissance mesurée.
Le réservoir en forme de goutte, les décalcomanies, le support de plaque installé au-dessus de la roue arrière et l’échappement court chromé reprennent plusieurs codes de la marque. Le moteur noir reçoit des ailettes usinées visibles sur ses flancs. Le refroidissement est assuré par l’air et l’huile, une solution qui participe à l’apparence mécanique recherchée par Harley-Davidson. La filiation avec la Sprint historique reste toutefois limitée : le modèle présenté pour 2027 est une machine moderne, construite autour d’une plateforme conçue pour l’accès à la marque.
Le retour d’un nom apparu dans les années 1960
Le nom Sprint possède une histoire ancienne chez Harley-Davidson. En 1961, le constructeur américain avait lancé une moto issue de son association avec le fabricant italien Aermacchi. Cette première Sprint employait un monocylindre horizontal de 250 cm³ et une boîte à quatre rapports, avant de passer à 350 cm³ en 1970. La famille avait ensuite disparu du catalogue au milieu des années 1970.
Plus d’un demi-siècle plus tard, cette appellation revient donc sur une machine destinée à faciliter l’accès à l’univers Harley-Davidson. L’objectif commercial affiché est d’élargir la clientèle plutôt que de concurrencer les modèles de voyage ou les grosses motos de la gamme. Le choix d’une cylindrée compatible avec l’A2 place la Sprint 440 sur un terrain où le poids, la facilité d’utilisation et le caractère moteur comptent davantage que la puissance absolue. Le contenu publié par AcidMoto.ch ne fournit pas de tarif annoncé pour cette nouveauté.
Un essai mené en ville, sur autoroute et en montagne
AcidMoto.ch a évalué la Sprint 440 autour de Barcelone, en ville, sur autoroute et sur des routes de montagne par temps sec. Dans son compte rendu, le média suisse rapporte que la moto conserve un agrément suffisant dans les enchaînements de virages, sans donner à son essayeur l’impression d’être limitée par ses 27,6 ch dans le respect des limitations de vitesse. Cette appréciation concerne un essai réalisé sur route ouverte et ne constitue pas une mesure de performance chiffrée.
« À aucun moment je ne me suis senti bridé, et le plaisir était bien là. »
Le jugement d’AcidMoto.ch porte aussi sur la capacité de cette petite Harley-Davidson à dépasser le simple exercice de style. La question posée par le média est celle de son identité : s’agit-il d’une Harley à part entière ou d’une moto issue d’une base indienne portant le blason américain ? Le design, travaillé à Milwaukee, apporte une première réponse visuelle. L’essai met surtout en avant une machine accessible, suffisamment polyvalente pour passer de la circulation urbaine aux trajets autoroutiers et aux routes sinueuses.
- Modèle : Harley-Davidson Sprint 440, millésime 2027
- Moteur : monocylindre de 440 cm³, refroidi par air et par huile
- Puissance : 27,6 ch
- Permis : catégorie A2, sans bridage annoncé
- Production : assemblage en Inde, conception du style à Milwaukee
| Donnée | Information publiée |
|---|---|
| Cylindrée | 440 cm³ |
| Puissance | 27,6 ch |
| Destination | Permis A2 |
| Commercialisation | Saison 2027 |
| Prix | Non indiqué dans le compte rendu |
