Alpine confirme une transition progressive vers l’électrique autour d’une nouvelle A110
Alpine expose sa stratégie produit à moyen terme : la marque prépare une troisième génération de l’A110, prioritairement en version électrique, qui reposera sur une plateforme inédite nommée Alpine Performance Platform (APP). Lors du Mondial de l’Auto 2026, le directeur général Philippe Krief a précisé que cette nouvelle A110 est attendue pour fin 2027 — échéance susceptible d’être repoussée si le développement le requiert — et que 95 % des pièces du futur coupé seront nouvelles.
Une plateforme modulaire pour plusieurs carrosseries et motorisations
Selon l’exposé public, l’APP a été conçue pour accueillir différentes carrosseries et plusieurs types de motorisations. Alpine conserve ainsi une marge de manœuvre stratégique : la transition vers l’électrique est privilégiée, mais la plateforme peut aussi recevoir des solutions thermiques si nécessaire. Le constructeur explique qu’il ne souhaite pas précipiter la mutation et envisage d’adapter le calendrier de lancement à la maturité technique et commerciale du projet.
- Nouvelle A110 : troisième génération, architecture APP, cible fin 2027 (possible report).
- Quatre sportives prévues d’ici 2030, dont un Spider et un inédit 4‑places.
- Motorisations : priorité à l’électrique, mais la plateforme peut recevoir du thermique.
Quatre sportives d’ici 2030 et des carrosseries diversifiées
Au-delà de la berline-coupé A110, Alpine annonce la commercialisation de quatre modèles sportifs supplémentaires avant 2030. La gamme prévue comprendra explicitement une version Spider — un cabriolet — et un modèle à quatre places au design inédit. Le constructeur insiste sur la volonté de préserver l’ADN d’Alpine, en particulier les proportions et la silhouette rappelant la Berlinette, même si la partie technique sera largement renouvelée.
Ce que Alpine n’a pas communiqué
Le constructeur n’a pas publié de fiche tarifaire ni communiqué de dates de commercialisation précises pour les autres modèles annoncés. Aucun prix n’a été annoncé pour la nouvelle A110 électrique et Alpine n’a pas indiqué de chiffres de puissance, d’autonomie ou de capacité de batterie liés à cette génération. De même, le constructeur n’a pas rendu public le nombre d’exemplaires des futures déclinaisons ni de calendrier détaillé au-delà de l’horizon 2030.
Conséquences et enjeux
La démarche d’Alpine se veut prudente : développer une plateforme modulaire permet de limiter les risques industriels et de répondre à des marchés différenciés, tout en laissant la porte ouverte à des motorisations thermiques si la demande ou la « stratégie produit » l’impose. Pour la compétition et les séries dérivées, cette approche offre des perspectives : une architecture commune faciliterait l’apparition de variantes homologuées pour la piste (GT ou GT4) et des déclinaisons dédiées aux clients sportifs.
En l’absence d’essais ou d’indications techniques supplémentaires, il faudra attendre les livrables d’Alpine — maquettes, prototypes ou spécifications — pour juger de la cohérence entre l’ambition stylistique affichée et les contraintes d’une motorisation 100 % électrique sur une sportive compacte.
| Élément | Information publiée |
|---|---|
| Plateforme | Alpine Performance Platform (APP) |
| A110 — génération 3 | Attendue fin 2027 (possible report), 95 % de pièces nouvelles |
| Nombre de nouveaux modèles | Quatre sportives prévues d’ici 2030 (Spider, 4‑places, autres déclinaisons) |
| Motorisation | Priorité à l’électrique ; possibilité d’intégrer du thermique selon les besoins |
Pas de prix communiqué, pas d’essai presse ni d’évaluation technique publique pour la nouvelle A110 à ce stade. Les éléments dévoilés proviennent des prises de parole officielles lors du Mondial de l’Auto et d’un entretien de Philippe Krief avec Automotive News Europe.
