Un prototype camouflé confirme l'avancée du projet
Après le concept spectaculaire dévoilé par Lexus l'an dernier, un prototype de la future Lexus LFA a été photographié en pleine séance d'essais et publié sur Instagram par le compte Mr.Grey_4k. Les clichés montrent une mule d'essai lourde de camouflage mais aux lignes suffisamment dégagées pour confirmer une silhouette basse, large et sportive, avec un aileron arrière visible en position déployée.
Selon sportauto.fr, cette observation illustre que le développement de la remplaçante de l'ancienne LFA est entré dans une phase concrète et proche de la production : la mise en fabrication pourrait débuter dès 2027.
Architecture et choix technique
La nouvelle LFA reposera sur la même architecture que la Toyota GR GT et la GR GT3, deux modèles développés autour d'une plateforme commune. Toutefois, Lexus fera un choix technique notable en s'éloignant du V8 bi‑turbo hybride utilisé par ses cousines : la remplaçante de l'LFA sera électrique, alors que Lexus promet de conserver des sensations évoquant un moteur thermique, sans que le constructeur n'ait encore détaillé les dispositifs qui permettront d'imiter ces caractéristiques.
- Prototype repéré : mule d'essai camouflée photographiée
- Architecture : plateforme commune GR GT / GR GT3
- Motorisation : passage à une configuration 100 % électrique (confirmation de sportauto.fr)
- Production possible : début dès 2027
Dimensions annoncées du concept : l'auto s'annonce imposante
Le concept initial laissait déjà entrevoir des proportions robustes ; les données publiées confirment une voiture nettement plus grande que l'LFA originelle. Sportauto.fr rappelle les chiffres du concept :
| Longueur | 4,71 m |
|---|---|
| Largeur | 2,04 m |
| Hauteur | 1,19 m |
Ces proportions — plus longues et plus larges que la LFA d'origine — la positionnent dans le registre des supercars contemporaines, avec un profil très bas et un comportement aéro important, d'après les images du prototype.
Ce que l'on sait encore et les points à surveiller
Lexus reste discret sur les caractéristiques techniques définitives : puissance, architecture électrique (nombre de moteurs, batterie, répartition), performances et poids restent à confirmer officiellement. L'adoption d'une plateforme partagée avec les GR GT et GR GT3 pose la question de l'orientation entre usage routier exclusif et déclinaisons orientées piste, mais pour l'instant aucun détail contractuel ou calendrier ferme n'a été publié par Lexus.
La présence d'un prototype en essais publics est toutefois un signal fort. Si la production commence en 2027, Lexus devra préciser prochainement les spécifications et les positions tarifaires. À ce stade, la mule photographiée confirme surtout que le projet avance vers sa concrétisation.
