Alpine F1 Team a quitté le Grand Prix de São Paulo avec un résultat nul au classement, malgré une pointe de vitesse remarquée de Pierre Gasly. Le Français a atteint 352 km/h, la meilleure vitesse de pointe du week-end, mais cet atout n’a pas suffi à compenser les difficultés de l’écurie dès que l’adhérence s’est dégradée.
Parti depuis la 15e position, Pierre Gasly a finalement franchi le drapeau à damier au 14e rang. Son équipier Franco Colapinto, qui s’était élancé de la 13e place, a conservé cette position à l’arrivée. Dans les deux cas, Alpine n’a jamais été en mesure de se mêler à la lutte pour les points lorsque la pluie est revenue sur le tracé pauliste.
Une fenêtre de performance trop étroite
Le contraste a été net au fil de la course. Lorsque la piste s’est suffisamment asséchée et que les concurrents ont chaussé des pneus tendres, la monoplace française a affiché un rythme jugé très solide. Cette amélioration n’a toutefois pas résisté au retour des précipitations. Les conditions d’adhérence sont redevenues précaires et l’A526 a perdu sa compétitivité, laissant Gasly et Colapinto à distance des positions rémunératrices.
« C’est une fin de week-end décevante où nous avons, de manière générale, sous-performé. Il est clair que nous avons du travail pour comprendre comment maximiser la voiture sous la pluie, car cela a été notre point faible ce week-end. Nous étions parmi les plus rapides en pneus tendres lorsque tout le monde est passé aux slicks, mais ce ne fut plus le cas une fois la pluie de retour. Il y a beaucoup d’éléments à analyser en tant qu’équipe avant de nous tourner vers Las Vegas. »
Flavio Briatore, cité par Le Mag Sport Auto
Présent dans les stands d’Interlagos, Flavio Briatore n’a donc pas cherché à minimiser la contre-performance. Le responsable d’Alpine F1 Team a ciblé un problème précis : la capacité de la monoplace à exploiter ses pneumatiques et son potentiel aérodynamique lorsque la piste devient humide. L’écurie devra distinguer ce qui relève du comportement de la voiture, de la préparation et de l’exploitation des pneus, sans que les éléments disponibles permettent d’établir une cause unique.
- Pierre Gasly : 14e à l’arrivée après un départ depuis la 15e place ;
- Franco Colapinto : 13e à l’arrivée après un départ depuis la 13e place ;
- Alpine F1 Team : aucun point inscrit à São Paulo ;
- Vitesse de pointe de Gasly : 352 km/h, meilleure marque du week-end.
Le sec ne suffit pas à sauver le bilan
| Pilote | Départ | Arrivée |
|---|---|---|
| Pierre Gasly | 15e | 14e |
| Franco Colapinto | 13e | 13e |
Pour Gasly, cette issue est d’autant plus frustrante que les conditions changeantes auraient habituellement pu constituer une occasion de remonter dans le classement. Le rythme observé sur le sec a confirmé que l’Alpine pouvait se rapprocher du peloton dans une configuration donnée, mais la dégradation de la piste a immédiatement révélé les limites actuelles de la voiture. Le résultat final ne traduit donc pas uniquement un manque de vitesse de pointe ou de performance générale : il souligne surtout la difficulté à conserver un comportement exploitable sous la pluie.
Le prochain axe de travail est déjà identifié par la direction d’Alpine : comprendre les données recueillies à São Paulo et améliorer la réponse de l’A526 lorsque l’adhérence diminue. Le rendez-vous de Las Vegas constituera la prochaine échéance mentionnée par Briatore, avec l’objectif de tirer rapidement les enseignements d’un week-end où la vitesse maximale de Gasly n’a pas empêché l’écurie de rester hors des points.
