Harmony Racing a remporté la course 1 de la finale du GT World Challenge Asia, disputée ce 31 octobre 2026 à Shanghai. La Ferrari 206 GT3 EVO n°96 a permis à Liu Kaishun de préserver une chance mathématique de décrocher le titre, même si l’équipage devra composer avec une pénalité de 21 secondes lors de la course 2. La dernière épreuve de la saison attribuera les cinq titres pilotes ainsi que celui des équipes.
Une victoire qui ne suffit pas encore à Liu Kaishun
De retour au volant pour cette manche, David Chen a franchi le drapeau à damier en tête après le premier relais assuré par son jeune coéquipier. Celui-ci avait pris l’avantage au départ sur Akash Nandy, pourtant parti depuis la pole position, avant de maintenir la Ferrari dans le groupe de tête. Ce succès constitue la troisième victoire de la saison pour Harmony Racing.
Sur le plan des championnats, l’opération est favorable à Liu Kaishun, qui reprend la première place du classement Silver et remonte au troisième rang du classement général. Son retard reste néanmoins de 19 points avant l’ultime course, alors que seulement 25 points seront encore distribués. Pour conserver une possibilité de titre, la Ferrari n°96 devra donc s’imposer dimanche, tout en espérant un résultat défavorable de ses rivaux.
La Ferrari n°96 devra en effet composer avec une pénalité de 21 secondes lors de la course 2.
Lu Wei garde la main au classement général
La situation est nettement plus confortable pour Lu Wei. Grâce à la prestation de Laurin Heinrich, la Porsche engagée par Origine a terminé sur le podium malgré une pénalité supplémentaire de 10 secondes à effectuer lors de son arrêt au stand. L’avance de Lu Wei sur Huang Ruohan et Alessandro Ghiretti est ainsi passée de 5 à 14 points.
La Porsche engagée par Absolute devra au minimum terminer troisième pour continuer à croire au titre. Le résultat de la course 2 dépendra donc autant de la performance pure que de la capacité des candidats à gérer les handicaps et les arrêts au stand. La pénalité de Harmony Racing place Liu Kaishun dans une situation particulièrement délicate, malgré le succès obtenu lors de cette première course.
- Lu Wei compte désormais 14 points d’avance sur ses poursuivants directs au général.
- Liu Kaishun accuse 19 points de retard avant la dernière course.
- 25 points restent à distribuer dimanche.
- La Ferrari n°96 devra subir une pénalité de 21 secondes.
Heinrich partira encore en position de force
La hiérarchie de la course 2 ajoute une difficulté supplémentaire pour Harmony Racing : Laurin Heinrich s’élancera depuis la pole position. L’Allemand avait déjà signé la première place lors des qualifications, avec un nouveau record absolu pour une GT3 sur le circuit de Shanghai en 1’58’’860. Cette performance avait placé la Porsche devant la voiture d’Origine Motorsport de trois dixièmes.
Le rendez-vous chinois concentrera ainsi les enjeux de l’ensemble des catégories. En Silver-Am, Alex Liang a rejoint Brian Lee et Maxime Oosten en tête du championnat grâce à sa victoire de catégorie obtenue avec Melvin Moh. La Mercedes-AMG engagée par Craft-Bamboo a terminé cinquième, derrière Anthony Liu. Ce dernier a, en revanche, perdu ses dernières chances au classement général après que Laurin Heinrich a pris le dessus sur Loek Hartog dans l’avant-dernier tour.
| Enjeu | Situation avant la course 2 |
|---|---|
| Classement général | Lu Wei possède 14 points d’avance |
| Rivalité directe | La Porsche / Absolute doit terminer au moins troisième |
| Harmony Racing | 19 points de retard pour Liu Kaishun |
| Pénalité Ferrari n°96 | 21 secondes à observer |
| Pole position | Laurin Heinrich, en 1’58’’860 |
Avec les titres pilotes et équipes encore en jeu, la finale de Shanghai ne se résumera donc pas à une confrontation entre deux voitures. Les écarts au championnat, les pénalités annoncées et la position de départ de Laurin Heinrich peuvent modifier la hiérarchie dès les premiers tours. Harmony Racing devra transformer sa victoire du samedi en résultat parfait dimanche pour maintenir ses ambitions, tandis que Lu Wei dispose de la marge la plus favorable avant cette dernière décision.
