Résumé de la journée
Les essais officiers de la FIA Formula 3 au Circuit de Barcelona‑Catalunya ont offert une journée partagée entre performances sur un tour rapide et travaux de fiabilité en relais longs. Le matin, Taito Kato (ART Grand Prix) s’est montré le plus rapide, puis la session d’après‑midi a été dominée par Niccolò Maccagnani (Trident).
Matin : Kato prend l’avantage
Dès les premières minutes de la session matinale, Taito Kato a frappé fort avec un tour en 1:27.902, enregistré au dixième de l’essai. La séance a toutefois connu plusieurs interruptions : un accident de Dion Gowda au virage 8 a provoqué un premier drapeau rouge, puis un second incident impliquant Reza Seewooruthun a à nouveau stoppé les essais.
Malgré ces perturbations, la hiérarchie est restée serrée : après la reprise, Ernesto Rivera (Campos Racing) a brièvement occupé le haut de la feuille de temps avec 1:28.186, avant que Kato ne reprenne le commandement. Les sept premiers pilotes du matin étaient séparés par seulement 0.186 seconde, signe de l’équilibre du plateau.
Après‑midi : Trident et MP Motorsport axent sur les relais longs
La session de l’après‑midi a vu un redéploiement des priorités : les équipes ont privilégié des relais longs pour évaluer la tenue de la monoplace sur plusieurs tours. Niccolò Maccagnani a signé le meilleur temps de l’après‑midi en 1:29.994, alors que Trident et MP Motorsport se sont montrés très actifs. Une panne de Zhenrui Chi (MP Motorsport) a entraîné un drapeau rouge au milieu de la séance, compliquant le travail des ingénieurs.
- Top matin : Taito Kato (ART Grand Prix) 1:27.902
- Top après‑midi : Niccolò Maccagnani (Trident) 1:29.994
- Sessions marquées par des interruptions et une part importante d’essais longue durée
| Session | 1er | 2e | 3e |
|---|---|---|---|
| Matin | Taito Kato (ART Grand Prix) – 1:27.902 (24 tours) | Ernesto Rivera (Campos Racing) – 1:27.914 (26 tours) | Alessandro Giusti (Rodin Motorsport) – 1:27.971 (25 tours) |
| Après‑midi | Niccolò Maccagnani (Trident) – 1:29.994 | Kean Nakamura‑Berta (Trident) – temps proche (écart 0.017 s avec son coéquipier) | Sebastian Wheldon (Trident) / James Egozi (AIX) figurant en haut de la feuille |
Observations et implications
Le comportement divergent des écuries entre la matinée et l’après‑midi illustre deux axes de préparation : rechercher la vitesse pure sur un tour et valider la constance en relais longs. Van Amersfoort s’est distingué par son kilométrage, avec notamment Yevan David atteignant 60 tours, un indicateur utile pour la mise au point et la collecte de données pneumatiques.
Pour les équipes, ces séances sont l’occasion d’affiner les réglages avant les événements officiels et d’évaluer la dégradation des pneus sur des relais étendus. La fréquence des interruptions a toutefois limité certaines comparaisons directes entre pilotes.
À suivre
Les journées d’essais à Barcelone serviront de base de référence pour les prochains rendez‑vous du calendrier FIA F3. Les jeunes pilotes en lice continueront d’exploiter ces séances pour convaincre les équipes et affiner leurs compétences en qualification et en gestion de course.
